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前不久，总台新闻频道播出《真相来了：网传2024年车检为“史上最严”系谣言》节目，总台央视记者到北京机动车检测场进行了实地调查，并针对“OBD检测不合格一定要去M站维修？”等进行了辟谣。节目播出后欧洲杯线下买球，话题“史上最严车检来了？不实”成了网络热搜。部分网友批评一些自媒体造谣生事，扰乱公众视听。还有网友指出当地交通运输部门要求不合格车辆需要去指定的M站维修，询问不去M站行不行？IP属地为河南、四川、湖南、浙江、安徽等地的网友反映“不去M站不给解锁”。针对这些疑问，记者进行了深入调查。

“OBD”，叫作车载诊断系统，是安装在车辆上的一套计算机信息系统，能够从发动机的运行状况，随时监控汽车排放系统是否超标。为提高尾气排放检验的准确性和可靠性，生态环境部从2019年开始，要求在机动车年检中增加对“OBD”的检测要求，“OBD”检测不合格，车主可以联系专业的维修人员进行故障排除，然后才能进入下一步的尾气排放检测程序。

中国汽车维修行业协会高级顾问吴东风：“OBD”检测能够实时监测汽车尾气排放相关系统的工作状况，车的发动机、尾气催化处理装置、氧传感器，车上很多传感器，都跟尾气排放相关。如果这些部件出现故障或者出现问题，“OBD”就能及时显示出来，就会发现潜在的故障和问题，也便于车主掌握车辆的状况，便于修车。所以增加“OBD”检测，就多提供了一种有效的技术路径方法，也是一种监督的方式欧洲杯线下买球，只有消除“OBD”上的故障码，才能进入下一步尾气检测，使尾气检测更加真实可靠。

中国汽车维修行业协会高级顾问吴东风：只要到具备修理能力的修理厂，看看这故障码什么问题，如果存在问题，修理就可以了。如果不是，很可能是上次修理没有消除故障码，残留的故障信息，不影响车辆使用，到修理厂用解码器消码就行。在行车当中遇到电磁干扰、车辆颠簸或其他问题引起接触不良，也会产生故障码。还有就是油有问题，换油以后，跑一段时间故障码自然会消失，也不需要去M站维修了。

一张照片前不久在社交平台上广泛传播，照片上的内容是湖南省沅陵县一个叫作长盛尾气治理站发布的“M站尾气治理须知”。上面说的这两句话引起网友的质疑，一句是：M站不能治理的车辆，建议去“外协站”或品牌店维修治理。另外一句是：在外面维修治理合格的车辆，需向M站缴纳每辆100元的数据上传费用。那么这两句话所说的内容是否合规呢？

按照湘环函2020，99号文件的要求，车辆尾气检测不合格时，车辆信息会通过I站上传至交通部门，并进行锁码，车辆必须到M站进行尾气治理，同时上传维修信息，这辆车才能解锁，检测站看到解锁信息才同意车辆重新进行复检。对于M站来讲，除维修费用外，其他都应该是免费的。而在这个M站的告示上，还要求“在外面修理的车辆要向M站缴纳100元的上传费用”，到底合不合规呢？

随着我国汽车保有量迅速增加，汽车在给人们带来出行便利的同时，所带来的尾气排放污染，正在成为日益严重的社会环境问题。在这样的情况下，国家对在用车实行“I/M”管理制度。但是在具体实施的过程中，由于“黄牛”等的不实言行、个别M站的违规操作，引发了网友的广泛热议和质疑。如何各负其责，加强监管，使这项制度更好落地，维护广大车主的利益是各地需要努力的方向，空气质量的改善需要每一个人的努力。