🗳✞🥕
“周日从浦东机场打车回金桥,我一下车就赶快绕开拉客的黄牛,直奔出租车排队处,当时排到的是一辆牌照含X的红色出租车,结果一上车,司机就嘱咐我,前方调度员询问我去哪里的时候,帮忙回答‘去川沙’,并让我中途下车去坐他兄弟的车,车费给我打折。”乘客李小姐一人出行,只好答应了司机,在机场附近换乘了另一辆出租车。
许先生的工作经常出差,报销时则需要出租车发票。他告诉记者,自己常年从浦东机场打车,十次有八次都会遇到司机要求他帮忙撒谎,每次都是不同公司的出租车,“司机先会告诉我他排队排了很久,很可怜的,接着让我帮个忙说去川沙,结果出了机场的内部道路之后,他又像交接货品一样,跟我说再帮个忙,好人做到底,下去换乘他兄弟开的车。”
孙女士在浦东机场遇到的蓝色联盟出租车司机则请求她说“去迪士尼”,当时孙女士觉得司机也不容易,便没有多想,配合司机取到了短途票。结果司机为赶一小时内返回,在金杨路附近要求她下车,“当时司机偷偷把仪表盘关掉凯发k8娱乐登录,然后说让我自己换一辆车,他的车快没电了,车费给我打个折扣。”无独有偶,另一位乘客也遇到了类似的情况,不过这次司机的理由是“肚子不舒服,要去厕所”。
对乘客来讲,中途换车不仅费时费力,配合司机撒谎也破坏了市场公平,让那些遵守规则的司机吃了亏。许多乘客都是在夜间打车,独身一人,或是初次到上海,面对司机的要求不敢拒绝;有些乘客则拖家带口,拎了不少行李,却需要重新搬上搬下。有过类似经历的市民普遍表示:“如果能约到网约车,不会选择出租车,如果一定要坐出租车,尽量会避免个体托管的红色出租车辆,同时要求打表计价,如实告知调度人员乘坐目的地。”
大众出租车司机胡师傅用一组数据回答了这个问题:一辆出租车,想在浦东机场接客,需先进入蓄车场和P1、P2的缓冲区,再排长长的队伍进入T1、T2载客,这一圈至少也要两三个小时,有时候甚至要五六小时。而出租车一天的成本约两百多元,能不能回本,能赚多少钱,取决于一天的单子大小。“一百多元算普通单子,三百元以上算很不错的单子,但就像开盲盒一样,看运气。”如果排队几小时接到一笔距离略超出短途票范围的订单,比如去张江区域,刚好在25公里左右,价格一百多元,但回机场还要再次排队几小时,性价比可想而知。
🌑(撰稿:盛枫娟)上交所召开券商座谈会落实“并购六条”“科创板八条” 尽快推动一批标志性、高质量产业并购案例落地
2024/10/15农世松✾
#学生自杀事件
2024/10/15梁绍蝶🛋
政务数据如何赋能社会治理创新发展
2024/10/15杜玛强♞
日本石垣岛附近海域发生4.9级地震 震源深度10公里
2024/10/15仲孙纯娟🌽
内蒙古自治区对24名拟任干部进行公示
2024/10/15周融翰🔩
2024“我们的节日·重阳”四川省主题文化活动在威远县启动
2024/10/14房叶馨🤲
“守护平安” 是他们不变的关键词
2024/10/14甘桦伦🐏
【理响中国】在新的历史起点上进一步全面深化改革
2024/10/14戚舒影l
#一架搭载133人的客机在广西藤县发生事故
2024/10/13尉迟欢朗f
人民网三评“失控的打赏”之二:屡禁不止,症结在哪?
2024/10/13高茂儿❀