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前不久,总台新闻频道播出《真相来了:网传2024年车检为“史上最严”系谣言》节目,总台央视记者到北京机动车检测场进行了实地调查,并针对“OBD检测不合格一定要去M站维修?”等进行了辟谣。节目播出后,话题“史上最严车检来了?不实”成了网络热搜。部分网友批评一些自媒体造谣生事,扰乱公众视听。还有网友指出当地交通运输部门要求不合格车辆需要去指定的M站维修,询问不去M站行不行?IP属地为河南、四川、湖南、浙江、安徽等地的网友反映“不去M站不给解锁”。针对这些疑问,记者进行了深入调查。
“OBD”,叫作车载诊断系统,是安装在车辆上的一套计算机信息系统,能够从发动机的运行状况,随时监控汽车排放系统是否超标。为提高尾气排放检验的准确性和可靠性,生态环境部从2019年开始,要求在机动车年检中增加对“OBD”的检测要求,“OBD”检测不合格,车主可以联系专业的维修人员进行故障排除尊龙·凯时,然后才能进入下一步的尾气排放检测程序。
中国汽车维修行业协会高级顾问吴东风:“OBD”检测能够实时监测汽车尾气排放相关系统的工作状况,车的发动机、尾气催化处理装置、氧传感器,车上很多传感器,都跟尾气排放相关。如果这些部件出现故障或者出现问题,“OBD”就能及时显示出来,就会发现潜在的故障和问题,也便于车主掌握车辆的状况,便于修车。所以增加“OBD”检测,就多提供了一种有效的技术路径方法尊龙·凯时,也是一种监督的方式,只有消除“OBD”上的故障码,才能进入下一步尾气检测,使尾气检测更加真实可靠。
中国汽车维修行业协会高级顾问吴东风:只要到具备修理能力的修理厂,看看这故障码什么问题,如果存在问题,修理就可以了。如果不是尊龙·凯时,很可能是上次修理没有消除故障码,残留的故障信息,不影响车辆使用,到修理厂用解码器消码就行。在行车当中遇到电磁干扰、车辆颠簸或其他问题引起接触不良,也会产生故障码。还有就是油有问题,换油以后,跑一段时间故障码自然会消失,也不需要去M站维修了。
一张照片前不久在社交平台上广泛传播,照片上的内容是湖南省沅陵县一个叫作长盛尾气治理站发布的“M站尾气治理须知”。上面说的这两句话引起网友的质疑,一句是:M站不能治理的车辆,建议去“外协站”或品牌店维修治理。另外一句是:在外面维修治理合格的车辆,需向M站缴纳每辆100元的数据上传费用。那么这两句话所说的内容是否合规呢?
按照湘环函2020,99号文件的要求,车辆尾气检测不合格时,车辆信息会通过I站上传至交通部门,并进行锁码,车辆必须到M站进行尾气治理,同时上传维修信息,这辆车才能解锁,检测站看到解锁信息才同意车辆重新进行复检。对于M站来讲尊龙·凯时,除维修费用外,其他都应该是免费的。而在这个M站的告示上,还要求“在外面修理的车辆要向M站缴纳100元的上传费用”,到底合不合规呢?
随着我国汽车保有量迅速增加,汽车在给人们带来出行便利的同时,所带来的尾气排放污染,正在成为日益严重的社会环境问题。在这样的情况下,国家对在用车实行“I/M”管理制度。但是在具体实施的过程中,由于“黄牛”等的不实言行、个别M站的违规操作,引发了网友的广泛热议和质疑。如何各负其责,加强监管,使这项制度更好落地,维护广大车主的利益是各地需要努力的方向,空气质量的改善需要每一个人的努力。
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