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商务部新闻发言人30日表示:中方注意到欧方发布的公告。中方多次指出,欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处,是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受,已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。
外交部发言人 林剑:在没有业界申请的情况下,欧盟机构执意对中国的电动汽车进行反补贴调查并加征高额关税,是典型的贸易保护主义行为,将损害中欧产业链供应链合作,损害欧洲消费者利益,损害欧盟绿色转型和全球应对气候变化的努力。对话合作是中欧关系的主基调,互利共赢是中欧经贸合作的本质。在相互尊重的基础上,通过对话协商妥处经贸摩擦符合中欧共同利益,也是双方企业和民众的普遍期待。希望欧方以建设性态度与中方继续推进磋商,展现诚意和灵活性,寻求解决方案,避免贸易摩擦扩大升级。
上汽集团表示,对于欧委会的认定,深表遗憾。这是欧委会首次在没有收到任何欧盟企业或行业要求的情况下,主动发起的反补贴调查,部分在华外资企业享受了“差别待遇”。同时,欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息,对于补贴的认定存在错误,还忽略了不少上汽提交的关键信息和抗辩意见。因此,上汽将会采取必要的法律措施,拟起诉至欧盟法院。
记者同时从比亚迪了解到,比亚迪位于匈牙利的电动大巴及卡车工厂于2017年4月投产。同时,在乘用车领域,比亚迪将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地,在三年内建成并投入运营,主要生产在欧洲销售的乘用车车型。中国汽车工业协会表示,中国车企一系列的动作,充分说明中国新能源汽车正在加速形成全球化品牌的进程。
北京外国语大学区域与全球治理高等研究院教授 崔洪建:一方面在政治、立场、原则上,我觉得中方要持续保持对欧方这种做法的批评。这种做法不仅严重违背了公平贸易,尤其是WTO的规则,而且在中欧的贸易摩擦解决中,开了比较恶劣的先例。同时,我想中欧双方现在也达成一个共识,尽管欧盟方面作出了征税的决定,但是双方仍然保留继续磋商的空间和窗口。我想,在磋商过程中双方会尽量去找一些技术性的解决方案。比如,在此前已经提出的价格承诺,以及进一步加大电动车方面的产能合作,这两个方面我想会继续去推进谈判。谈判的重要性在于如果双方能够达成共识,那很大程度上可以在后期改变欧盟单方面征税的所谓错误决定。第三点,我想中方还应该继续在WTO框架内对欧盟违反世贸规则的做法进行上诉,我们知道诉讼程序其实并没有终结,还在持续。
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