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起于上海南站、止于金山卫站的金山铁路，是金山区目前连通市区的唯一一条轨交线路，对于金山市民出行的重要性不言而喻。市民所反映的晚点延误究竟是怎么回事？另一方面，一直以来，金山市民对于金山铁路的班次优化呼声较高。随着莘庄站12月25日开通运营，金山铁路的运营即将迎来调整。市民们更关心，期待已久的班次增加、调整优化是否会提上议事日程？

每天清晨，市民黄先生都要准时乘坐6时58分从金山卫开出的“S1004”次金山铁路前往上海南站。这是一趟中间不停站的“直达车”，按照今年7月1日公布的金山铁路时刻表，抵达上海南站的时间是7时37分。由于后续还要再换乘轨交前往市区上班，对黄先生来说，列车的准点抵达很关键。但他在给“12345”的电话中称，12月4日这一天，列车上午7时43分才刚刚抵达车墩站，此后还在车墩站临时停了一会。最终万搏全站(Manbetx)，抵达上海南站时已过了8时10分，全程晚点延误了近40分钟。

大量投诉显示，12月4日当天早高峰，金山铁路前往上海南站的多个班次均出现了10余分钟至40分钟不等的晚点延误。市民戴女士称，她每天则是在新桥站搭乘首班“S1602”次金山铁路，可12月4日当天，本该6时27分发车的火车，足足晚点18分钟，到了6时45分才驶出新桥站……而据戴女士称，近来数周来万搏全站(Manbetx)，金山铁路的延误晚点几乎成了常态化，虽不至于像12月4日这般极端，但日常晚点四五分钟到10分钟的情况很常见。

据市民们称，从今年年初起，金山铁路就因为沪苏湖高铁和上海南联络线的施工，从春申站至上海南站区间限速运行，导致列车运行时长本就比以前增加了8分钟到10分钟，如今再加上频繁延误，通勤的效率大受影响。并且，由于晚点延误事先并不能知晓，往往进了站、上了车才发觉“火车开得特别慢”，这令赶点上班的市民们很是焦虑。

12月10日，记者分为两路万搏全站(Manbetx)，分别前往上海南站和新桥站，蹲守观察金山铁路的班次是否正常。在上海南站，记者刷卡进入站台后，可以对照着时刻表观察金山方向驶来的火车是否准点抵达。观察发现，从清晨6时30分到8时到站的5班金山铁路不仅没有发生延误，一些班次甚至还提前了三五分钟抵达。在新桥站的观察亦证实，从6时27分到8时03分在新桥站停留的4班“站站停”金山铁路均准点抵达和准点发车。可当记者以为延误情况已经消失时，12月12日一早，市民黄先生又发来消息，称当天早上他乘坐的“S1004”次金山铁路再次延误了4分钟……

但市民倒也不用太担心。金山铁路的运营方上海金山铁路有限责任公司明确向记者表示，随着上海南站的高铁化提档升级结束、沪苏湖铁路的正式开通，以及莘庄站的开通，金山线的延误情况将会明显改观。上海南站金山铁路所停靠站台的铁路工作人员则告诉记者，莘庄站的调试基本结束，晚点延误的情况已经有了明显的好转，“大面积延误不会再发生了”。

记者在上海南站和新桥站蹲守时，也对金山铁路早高峰前往上海南站的客流进行了观察。在新桥站，早晨7时30分以后候车的乘客明显增多，但早高峰在新桥站停靠的“站站停”班次间隔足有20分钟，因而候车大厅通往站台的门口往往挤满等车的乘客。并且，列车停靠新桥站时，车厢内也早已座无虚席；在终点站上海南站，除了首班列车到站乘客较少外，其他班次到站后均能明显感受到下车客流的汹涌如潮。多位市民在打给“12345”的电话中称，目前金山铁路的早晚高峰的运力已较为饱和，且间隔时间较长一旦错过一班需要等待很久。因此，增加班次几乎是金山铁路乘客们共同的诉求。

针对市民们的诉求，近年来，金山区的相关负责人也在多个场合均表示过，“十四五”期间，金山铁路将加密班次，提高公交化运营水平，“由现在的每天30余对提高到设计运能的60对左右”。但事实上，受制于莘庄至上海南这一段“上海南联络线”通过能力的限制，金山铁路的班次加密一直未能实现。不仅如此，今年7月以来，由于上海南站高铁化的改造等原因，金山铁路还不增反减，取消了10余个班次。

对此，上海南站表示，提档升级改造结束后，上海南站的铁路运行班次将明显增加，除金山铁路外，正常的铁路进出站班次预计将增至98.5对。因此，为了给增加的班次腾出停靠空间，金山铁路会由目前一台两线的10号、11号站台，迁移至一台一线的1号站台。计划中，金山铁路一部分车次的终点站将改至开通运营后的莘庄站。据记者多方了解得知，上海南站这边预计将保留约20对金山铁路班次，主要集中在早晚高峰。