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商务部新闻发言人30日表示：中方注意到欧方发布的公告。中方多次指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。

外交部发言人 林剑：在没有业界申请的情况下，欧盟机构执意对中国的电动汽车进行反补贴调查并加征高额关税，是典型的贸易保护主义行为，将损害中欧产业链供应链合作，损害欧洲消费者利益，损害欧盟绿色转型和全球应对气候变化的努力。对话合作是中欧关系的主基调盈球新版，互利共赢是中欧经贸合作的本质。在相互尊重的基础上，通过对话协商妥处经贸摩擦符合中欧共同利益，也是双方企业和民众的普遍期待。希望欧方以建设性态度与中方继续推进磋商，展现诚意和灵活性，寻求解决方案，避免贸易摩擦扩大升级。

上汽集团表示，对于欧委会的认定，深表遗憾。这是欧委会首次在没有收到任何欧盟企业或行业要求的情况下，主动发起的反补贴调查盈球新版，部分在华外资企业享受了“差别待遇”。同时，欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，对于补贴的认定存在错误，还忽略了不少上汽提交的关键信息和抗辩意见。因此，上汽将会采取必要的法律措施盈球新版，拟起诉至欧盟法院。

记者同时从比亚迪了解到，比亚迪位于匈牙利的电动大巴及卡车工厂于2017年4月投产。同时，在乘用车领域，比亚迪将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地盈球新版，在三年内建成并投入运营，主要生产在欧洲销售的乘用车车型。中国汽车工业协会表示，中国车企一系列的动作，充分说明中国新能源汽车正在加速形成全球化品牌的进程。

北京外国语大学区域与全球治理高等研究院教授 崔洪建：一方面在政治、立场、原则上，我觉得中方要持续保持对欧方这种做法的批评。这种做法不仅严重违背了公平贸易，尤其是WTO的规则，而且在中欧的贸易摩擦解决中，开了比较恶劣的先例。同时，我想中欧双方现在也达成一个共识，尽管欧盟方面作出了征税的决定，但是双方仍然保留继续磋商的空间和窗口。我想，在磋商过程中双方会尽量去找一些技术性的解决方案。比如，在此前已经提出的价格承诺，以及进一步加大电动车方面的产能合作，这两个方面我想会继续去推进谈判。谈判的重要性在于如果双方能够达成共识，那很大程度上可以在后期改变欧盟单方面征税的所谓错误决定。第三点，我想中方还应该继续在WTO框架内对欧盟违反世贸规则的做法进行上诉，我们知道诉讼程序其实并没有终结，还在持续。